Khi giám sát một đội xe hậu cần, bạn biết quy trình: tài xế dừng lại sau một chặng đường dài, cabin bị đóng băng, động cơ không nóng, tài xế chạy không tải chỉ để giữ ấm - mọi người đều mất thời gian, nhiên liệu và sự thoải mái. Tôi đã nói chuyện từ nhiều cuộc trò chuyện với các tài xế và người quản lý đội xe, những người đã nói với tôi rằng, "nếu chúng ta có thể dừng động cơ chạy không tải mà vẫn giữ cho cabin thoải mái thì điều đó sẽ giúp chúng ta tiết kiệm rất nhiều."
Đó là nơi có điện áp 12 V/24 Vmáy sưởi cabin xe tải dieseltham gia vào hiện trường - cụ thể là mô hình JUKOOL mà chúng tôi đã xem xét gần đây. Đây không phải là một miếng đệm điện nhỏ hay một phụ kiện bổ sung nào đó-. Nó sử dụng nhiên liệu diesel, làm nóng cả nội thất cabin và-làm nóng trước động cơ, từ đó giải quyết nhiều vấn đề cùng một lúc.
Tại sao khởi động nguội và không hoạt động
Khi một chiếc xe tải hạng nặng-nghỉ qua đêm hoặc trong thời gian nghỉ dài, động cơ sẽ nguội. Khi khởi động lại, độ nhớt của dầu cao, các bộ phận chưa đạt được độ giãn nở tối ưu và động cơ bị mài mòn nhiều hơn. Ngoài ra, để giúp người lái thoải mái, họ thường cho động cơ chạy không tải, đốt nhiên liệu, tăng lượng khí thải, tiếng ồn và chi phí bảo trì. Dưới đây mô tả cách mà trong điều kiện thời tiết lạnh khắc nghiệt, hệ thống sưởi trong cabin có thể khiến nhiệt độ trong cabin tăng lên 20 độ trong khi động cơ đã được làm nóng-trước.
Cách thức hoạt động của đơn vị
JUKOOLmáy sưởi cabin xe tảixử lý các hệ thống 12 V hoặc 24 V (cả xe tải nhẹ và xe tải nặng) và có các biến thể công suất tiêu chuẩn 2 kW, với 5 kW và 8 kW tùy chọn tùy thuộc vào kích thước cabin của bạn hoặc khí hậu của bạn lạnh đến mức nào.
Mức tiêu thụ nhiên liệu của nó được đánh giá là 0,12–0,6 L mỗi giờ, theo thuật ngữ của đội xe, điều này có nghĩa là chi phí nhàn rỗi tối thiểu so với việc chạy động cơ chính.
Việc lắp đặt tương đối đơn giản (đối với người có kinh nghiệm) - nó hút không khí, trộn dầu diesel trong buồng đốt, sử dụng không khí cưỡng bức để làm nóng và phân phối vào cabin. Vì vậy, ngay cả khi tắt động cơ chính, cabin vẫn ấm.
Sự thoải mái của người lái + năng suất
Từ quan điểm của người lái xe, ngồi vào một chiếc taxi ấm áp, cửa sổ trong suốt (vì máy sưởi cũng ngăn được sương giá) và động cơ được làm ấm trước- đồng nghĩa với việc ít bị chậm trễ hơn, ít phàn nàn hơn và tinh thần tốt hơn. Đối với một đội xe, điều đó có nghĩa là ít thời gian ngừng hoạt động hơn, ít khiếu nại hơn và ít chi phí ẩn hơn.
ROI và hiệu quả đội tàu
Bạn có thể hỏi: đội xe của tôi có thực sự tiết kiệm tiền không? Có - số giờ chạy không tải ít hơn, ít nhiên liệu bị đốt cháy hơn, động cơ ít bị mài mòn do lạnh hơn và theo thời gian, ít cuộc gọi bảo trì hơn. Khi bộ sưởi cho phép tắt động cơ trong thời gian nghỉ ngơi, đó là tiết kiệm chi phí trực tiếp. Ngoài ra, xe tải nhỏ hơn (hệ thống 12 V) hoặc xe tải lớn hơn (24 V) cũng có thể chọn đúng biến thể để bạn không phải trả quá nhiều tiền cho công suất vượt mức.
Chọn đúng biến thể
Nếu đội xe của bạn là-xe tải hạng nặng trên đường cao tốc, hãy sử dụng dòng điện 24 V với mẫu 5 kW hoặc 8 kW. Nếu bạn chạy xe tải nhẹ hơn hoặc HGV khu vực có hệ thống 12 V, mô hình 2 kW có thể đủ. Luôn điều chỉnh điện áp hệ thống và công suất sưởi mong muốn phù hợp với khí hậu và kiểu thời gian ngừng hoạt động của bạn.
Niềm tin và chuyên môn của nhà sản xuất
Khi đánh giá một nhà cung cấp, bạn muốn nhiều hơn thông số kỹ thuật. Chúng tôi có hơn một thập kỷ kinh nghiệm trong ngành, cung cấp đầy đủ các tùy chọn, tùy chỉnh và hỗ trợ. Điều đó xây dựng cả chuyên môn và độ tin cậy.
Lời cuối cùng
Đối với bất kỳ người quản lý đội xe nào nghiêm túc về việc giảm thời gian nhàn rỗi, giảm lượng nhiên liệu đốt cháy, bảo vệ mài mòn động cơ và cải thiện sự thoải mái của người lái trong môi trường lạnh, - hãy đầu tư vào một hệ thống chuyên dụngmáy sưởi cabin xe tải diesellà một động thái âm thanh. Điều quan trọng là phải phù hợp với điện áp và nguồn điện, làm việc với nhà sản xuất có uy tín và tích hợp nó vào quy trình vận hành và bảo trì của bạn.
